Service de révision et fiabilisation des mécanismes hydraulique
Le problème aileron commence presque toujours par une perte d’huile sur le vérin gauche, ceci suite à la mauvaise fabrication par SUSPA pour Porsche.
Seulement, une révision complète de la pompe et modification des cartouches hydrauliques dans les vérins peuvent vous garantir une solution à long terme.
Nous pouvant régler l’enlèvement du coli chez vous par transporteur pour +- 20 euros.
Qu’avez-vous dans la révision du mécanisme hydraulique :
Nous faisons toujours la pompe et les vérins, racleurs inclus qui se trouvent sur les vérins.
Avec ceci nous donnons 5 ans de garantie, mais d’après des tests effectués, le système devrait tenir 3 fois plus longtemps par rapport à celui d’origine non modifié.
ATTENTION : si le voyant s’allume trop souvent sur le tableau de bord, une pièce en plastique dans la pompe nécessite certainement un remplacement et ceci n’est pas compris dans la révision de base à 580 euros. La pièce revient à 85 euros.
Nous vous tenons au courant si le remplacement de cette pièce est nécessaire et la pièce défectueuse sera renvoyée comme preuve de changement.
Si vous avez abîmé les cylindres en chrome avec une pince lorsque vous avez fait le démontage avec des outils NON adaptés, le remplacement des cylindres n’est pas compris dans le tarif de base !
Nous pouvons effectuer gratuitement un polissage léger sur les traces afin d’éviter des dégâts sur les nouveaux racleurs.
Pour des réparations en supplément, consultez nos tarifs.
Comment procède-t-on après réception des mécanismes aileron :
- Nous faisons une inspection complète lorsque nous avons reçu les mécanismes.
- Le devis avec éventuels suppléments sera envoyé par mail le jour même.
- Si vous êtes d'accord, on vous envoi au plus vite possible la facture pour effectuer le paiement.
- Le temps de recevoir le paiement nous permets d’effectuer la révision.
La révision de base contient :
- Le mécanisme est complètement démonté, inspecté et nettoyé avec un produit qui contient une protection.
- Chaque problème connu est vérifié.
- A chaque révisons nous remplaçons les racleurs sur les vérins.
- La pièce extérieure noire des vérins est toujours repeinte au vue de l’oxydation qui se forme entre les racleurs et les l’extérieur des vérins.
- Les cartouches hydrauliques à l’intérieur sont modifiées afin de fiabiliser le système.
- Les cylindres dans la pompe sont rectifiés et joint piston seront remplacés par une meilleure qualité.
- La tête de la pompe est modifiée.
- Graisse spéciale joint torique est utilisée pour le montage.
- Les connexions sur les durites hydrauliques sont repeintes.
- Nouveaux joint cuivre utilisé lors du montage.
- Si besoin des nouvelles rondelles ressort et circlips seront installés.
- Remplissage de l’huile par une pompe à vide qui permet un remplissage sans bulles d’air.
- Vous recevez votre mécanisme rempli, équilibré, prêt pour effectuer le montage sur la voiture
ATTENTION : Utiliser toujours la clef à ergots pour effectuer le démontage, la clef est dispo pour 18 euros sur notre site.
Pour les 996 nous avons un document disponible sur le site expliquant comment enlever l’aileron sur les vérins sans la clef à ergo et qui évite d’abimer les cylindres !
